不要奇怪，这些奇形怪状的元器件如今已经有了越来越高的上镜率。事实上，21世纪以来的科技大爆炸早已让汽车不再是四个轮子一张沙发的简单堆叠，在雷达、信息、光学等技术的全面协作之下，越来越多名目繁多的科技配置映入了我们眼帘，也离广大消费者越来越近。上面所说的那些细节，正是用来呵护行车安全的ADAS传感终端。那么问题来了，ADAS又是什么？不急，且听我细细道来。

　　首先出场的LDA意为车道偏离预警系统，主要由抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器组成。当系统开启时，车辆的摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数。当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，在0.5秒内由控制器发出警报信号、方向盘震动给予提醒，带给驾驶者第一时间的反馈。

　　AHB意为智能远近光控制系统，即车辆在夜间开启大灯行驶时，车辆的大灯可以通过位于后视镜的摄像头识别判断路面对向或同向的车辆、人员情况，并针对性地自动做出远近光灯切换：假如监测到对向有车或检测到同向车道内的前车尾灯时，系统会自动切换到近光灯；而当会车结束后，系统则会将大灯自动恢复成远光。这样的情况下，驾驶者便无需频繁地切换远近光灯，从而更加专注于驾驶，从细微之处守护安全。

　　最后要介绍的DAC意为驾驶员疲劳警示系统，可以在超过65Km/h以上时启动，通过摄像头探测车辆触碰车道线的频率来达到确认驾驶员是否疲劳的目的。众所周知，疲劳驾驶是高速事故最重要的诱因。如果DAC系统经过分析后判断出驾驶员已经在疲劳驾驶，车辆将会通过仪表盘进行图标、文字的形式进行警告，提醒驾驶者适时休息。

　　作为系统总称的ADAS显然囊括了一大片各有所长的子系统装置：LDA、LKA、AHB、TSR、DAC...一长串毫无辨识度的英文字母让人一看就晕，但为了更好地发挥它们的功能，我们还是有必要对这些字母组合做一些简单的了解。

　　不要觉得枯燥头晕，都是呵护出行安全实实在在的高科技利器。ACC自适应巡航系统、AEB主动刹车系统、BSD盲点监测系统、SAP+自动泊车辅助系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA后方车辆警示系统等等，介绍了这么多，因为这里的每一项配置，其实这依然只是ADAS领域的冰山一角。还有一大堆或陌生或眼熟的字母组合等待着我们的挖掘。

　　汽车车窗上的摄像头是干什么的？格栅中间的封闭小块又有什么用途？呆在原本的雾灯位置却又不会发亮的圆形是什么？对汽车稍有观察的你，一定会对这些细节充满了好奇。

　　作为吉利汽车沃尔沃合作的结晶，汇集双方血统的领克从诞生之日起便确立了全域安全理念。在沃尔沃顶尖安全技术的支持下，领克汽车不断致力于拓宽汽车安全的广度与深度，让安全感贯穿在交通生活的时时刻刻。上文中提到的全部ADAS功能，都被包括在领克02这套源自沃尔沃的全球领先的ADAS系统之中，而这也无疑将成为守护领克车主安全的重要屏障，同时也是提高日常用车便利性、舒适性的一大利器。而领克02在智能辅助安全配置领域的慷慨，也是同级包括逍客、C-HR、缤智在内的竞争对手们远远所不能及的。

　　ADAS全称Advanced Driving Assistant System，也就是高级驾驶辅助系统。顾名思义，就是利用高科技手段来对司机的驾驶行为进行辅助的装置。利用这些各式各样的传感器，汽车在行驶过程中可以随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

　　TSR意为交通标志自动识别系统，它同样能够利用位于前挡风玻璃内侧的FLC前视摄像头探测车辆前方大约100米范围内的交通标志，可以实现高达95%以上的准确率。摄像头识别到的信息会被显示在仪表盘中，使得驾驶员可以方便及时地获知到道路的相关交通标志信息，在一定程度上降低无意超速或是人生地不熟造成的尴尬，着着实实地为钱包减轻了很大的负担。

　　看到这里肯定有人会问，ADAS看起来这么好，一定很贵吧？事实上，和所有的新鲜黑科技一样，ADAS系统同样起源于高端市场，早期主要装备在奥迪A8、奔驰S级这样的D级豪华车上。而随着技术的逐渐成熟，ADAS离我们的距离也越来越近。甚至在15万元的区间，就有一款SUV可以提供包括了17项功能的ADAS智能驾驶辅助系统——没错，它就是领克02。

　　LKA与LDA只有一字之差，意为车道保持辅助系统。和LDA相比，虽然都是关于车道保持，但从预警到辅助无疑意味着系统作用的增强。在车辆时速超过设定值的情况下偏离车道线、且驾驶员无纠正动作时TB天博(中国)官方网站，LKA系统将会给予方向盘一定的反向作用力进行修正，将车辆纠正回到原车道。

　　最后的最后，还是要跟大家唠叨一下：在目前的技术条件下，ADAS系统仍然只是起到辅助的作用，哪怕是强如特斯拉的自动驾驶也依然需要驾驶者保持高度的专注，尚未达到自动驾驶水平的ADAS系统更是不能例外。如何用好高科技也是一门复杂的学问，希望每一位行走在路上的驾驶者都能够眼观六路、耳听八方，平安是福啊！（评车故事）