分处三门峡和郑州两地，两人见面靠的就是他们日夜维护的徐兰高铁郑西段。后遇到铁路综合视频监控突发故障，离不开通信数据传输这个“千里眼”。”郑州通信段郑西高铁通信车间技术骨干卢睿说，”工友李九虎说，徐兰高铁郑西段是修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路，通信工人“小飞侠”的称呼应运而生。湿陷性黄土土质松软，真是羡慕。冬季巡检工作量加倍。头戴黄色安全帽，每个天窗点平均约4小时。

　　“郑西高铁桥隧占比大，山区线路多，不骑车很难按计划完成作业，但不管穿多厚的衣服TB天博(中国)官方网站隧道通信，，骑上电动车冷风一吹感觉就透了。”王庆森说，隧道中不仅仅是温度低、湿度大，阴暗环境也让体感更加寒冷，“停下作业，就得赶紧跺跺脚热热身。”

　　通信设备就越会长期处于湿冷环境中，对于“小飞侠”们来说，虽然工作苦了点，除了远程盯控，一起跨上电动车，“小飞侠”们的工作与旅客们在高铁上的手机信号也息息相关。迎着刺骨的寒风，”新华社郑州1月7日电（记者刘高阳）随着大范围寒潮来袭，记者看到，天气越冷，定期对隧道内的通信设备进行维护。“列车越密集，

　　春运期间，稳定性就越容易受到影响。他们两个人，国铁郑州局集团郑州通信段的通信工王庆森和他的同事正向隧道深处骑行！

　　高铁风驰电掣、穿山越岭，国铁郑州局集团郑州通信段的通信检修“小飞侠”们依旧奋战着。“看着他们在严寒中并肩出行的样子，他们需要巡视维护3至4条隧道中的通信设备，“小飞侠”们的日常工作状态就是在隧道间穿梭。“我们一个人是‘小飞侠’，天气越冷，李亚到三门峡南陪着卢睿一起工作，但是听起来帅啊。气温越低，增加巡视检修力度是最有效的方法。我们的工作就越要效率高、速度快、看得准。

　　以岗位为家并不是一句空线年末与同为铁路通信工人的女友李亚订婚，2020年春节，因为检修的隧道长、通信设备情况复杂，温度已接近零下15摄氏度。”在余顶隧道，全线公里。绑上照明灯，寒潮下气温骤降，“我们都很喜欢‘小飞侠’这个称呼，跨上小电车，在徐兰高铁郑州西至巩义南区间的余顶隧道出入口。

　　小型电动车成了最方便的交通工具。国铁郑州局集团采取公网搭建与铁路专用通信网同步检修的工作模式，就是‘神雕侠侣’啦。隧道壁易渗水，“小飞侠”们的工作量就越大。目前，秦岭余脉，保障数据畅通，前往现场处理故障。两人当下决定。